高铁覆盖率提升促国民幸福值“满格”：lol(S14)全球总决赛竞猜

发布时间：2024-11-09 08:59:02 丨 浏览次数：318

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第二届中俄交通大学校长论坛上传到消息，到2020年，以高铁为骨架的较慢客运网，运营里程将超过5万公里以上，基本覆盖面积80%的50万以上人口城市。中国高铁事业所获得的成就有目共睹：以新线、设计时速250公里及以上高速铁路为统计资料基础，目前中国已竣工通车高铁1.7万余公里，是全球高铁运营里程最久的国家;目前中国已生产、运营1800余组动车组，每日旅客列车动车组列车3000余列，载运旅客大约300万人;动车组已构成多种速度等级、多种功能产品，其数量、质量、运营效率超过国际铁路先进设备水平。各项数据指出，中国高铁已是中国速度和影响力的代名词，高铁上下班已沦为国民生活不可缺少的一部分。

看见高铁事业飞速发展的同时，被迫托的是，根本性节假日车票仍然供不应求，不时有城市因高铁途经保住不可开交。这些都是国民对上下班快乐的盼望。我国高铁在人口数量中等以上城市中的普及率还没超过人们的预期水平，即便在部分高铁线路覆盖率较高的省份，高铁车站个数也基本逗留在个位数，这就造成了非常一部分城市人口在搭乘高铁时并不大便捷。

千里之外的城市，乘上高铁三四个小时就能到达，但乘车去站点必须舟车劳顿数小时，这觉得有些失望。另外在西部一些省份，由于地理条件的制约，高铁还没构建所有大城市之间联网互通，可见我国高铁事业仍有相当大的提高空间。此次，到2020年，以高铁为骨架的较慢客运网，运营里程将超过5万公里以上，基本覆盖面积80%的50万以上人口城市这一声音的爆出，毫无疑问为我国很多中等及中等以上城市的居民带给了福音。

同时，这也让我们看见，旋即的将来，所有中等以上城市构建高铁仅有覆盖面积并非梦想，而国民上下班的快乐指数也将随之提高。高铁覆盖率提升的益处颇多，前景可期。一者，高铁是典型的绿色交通方式，需要节约能耗。

列车每人百公里耗电量将近8度，已完成完全相同运输工作量，消耗的能量比公路、航空较少2到6倍。二者，不利于资源集约化。已完成单位旅客周转量占地面积较少，特别是在合适人口密集、人均土地资源较少的地区。

三者，需要提升上下班效率。相结合高铁车站，相继构成新的城区或城市组团，构建半小时、1小时左右交通圈、经济圈，同城效应以求构建。高铁仅有覆盖面积，未来不是梦。

我们伤心看见，我国已不具备了构建高铁仅有覆盖面积的诸多有利条件。比如，我们已不具备了与高铁涉及的先进设备科研技术;我国高铁运营以来累积了非常丰富的经验。

经过不懈努力，高铁仅有覆盖面积的时代一定会来临，全民的上下班愿景也就需要获得最大限度的符合。更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。版权归原作者所有，如牵涉到作品内容、版权和其它问题，请求在30日内与本网联系，我们将立刻处置。

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